De door de vakbonden uitgeroepen stakingsdag kende in West-Vlaanderen maar weinig bijval. Dat blijkt uit een rondvraag van Voka West-Vlaanderen bij bedrijven over heel de provincie. Waar de impact bij sommige ondernemingen beperkt was, waren er ook enkele bedrijven in onze provincie die hun productie hebben moeten terugschroeven of zelfs de deuren volledig moesten sluiten. Maar het overgrote deel van de mensen ging gewoon aan de slag.

De drie vakbonden organiseerden woensdag een nationale actie-en stakingsdag omdat ze vinden dat de regering meer maatregelen moet nemen om de koopkracht van werknemers en uitkeringstrekkers te versterken. Zo vragen ze onder meer een prijsplafond op gas en elektriciteit en een uitbreiding van het sociaal tarief naar de lagere middenklasse. Ook moeten er voor de bonden echte loonsverhogingen mogelijk worden bovenop de index.

“We merken dat in West-Vlaanderen het gezond verstand zegevierde en de meeste mensen geen gehoor hebben gegeven aan de oproep van de vakbonden”, stelt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka West-Vlaanderen. “Het is hemeltergend dat de bonden niet inzien hoe ernstig ze onze West-Vlaamse economie schaden met deze actie. De eis voor meer koopkracht – zeg maar meer loon – bovenop de historische hoge loonindexering, is in deze energie- en inflatiecrisis ronduit onbegrijpelijk en wereldvreemd. De beste garantie op koopkracht is een job. En als we zo doorgaan, dreigen we veel banen en dus onze koopkracht kwijt te spelen.”

Uit de markt prijzen
“Een surrealistische eis”, zegt Bert Mons, gedelegeerd bestuurder van Voka West-Vlaanderen. “Door de automatische indexering hebben onze werknemers de beste koopkrachtbescherming van heel Europa. Door de hoge inflatie zullen honderdduizenden mensen uit de privésector via de index in januari meer dan 11% extra loon krijgen. In 2024 komt dat neer op een verwachte loonstijging van 25% voor onze bedrijven, een loonkostfactuur die meer dan 30 miljard euro bedraagt. Onze lonen stijgen 5,7 procent sneller dan in onze buurlanden. Hoe kan je dan in godsnaam om nog meer loon vragen? We prijzen onszelf en onze jobs de markt uit.”

 Een nieuw hoofdstuk voor Cryns Carrosserie Center, Johan Van Deursen en Hilde Cleemput besloten de algemene leiding van de groep door te geven aan Christophe Van Hecke, die zal  verder schrijven aan het succesverhaal dat Cryns de afgelopen jaren kende.

Drie jaar na de overname door de Duitse IRS (Intelligent Repair Solutions) Group doen Johan Van Deursen en Hilde Cleemput ook afstand van de dagelijkse leiding van Cryns Carrosserie Center, dat ze 11 jaar geleden overnamen. Het ondernemersduo transformeerde de onderneming van lokale gevestigde waarde tot een vooraanstaande nationale speler. Voortgestuwd door kernwaarden als digitalisering, integere B2B partnerships en innovatief schadeherstel telt de groep op vandaag 11 vestigingen verspreid over België.

Cryns schreef de afgelopen jaren aan een succesvol groeiverhaal; de volledige administratie werd gedigitaliseerd en geüniformeerd, er werd een gloednieuwe state of the art carrosserie in Mortsel neergezet, succesvolle nieuwe vestigingen toegevoegd aan de groep en geïnvesteerd in equipment en duurzame energievoorzieningen. De nieuwe CEO Christophe Van Hecke gaat hiermee in pole position van start met een bedrijf in top shape dat klaar is voor de toekomst.

Christophe Van Hecke startte zijn carrière in 1996 onder leiding van Johan Van Deursen toen deze commercieel directeur BeLux was bij Avis Fleet Services. Van Hecke bouwde daarna aan een indrukwekkend parcours binnen de Automotive, via management functies bij Leaseplan en De Post en  werd hij Sales & Marketing directeur Benelux bij GE Capital Fleet services. Van Hecke begeleide  de commerciële integratie van GE Capital bij de overname door BNP Parisbas Fortis Arval en werd Sales Director International, Large & Public Accounts Belgium voor die laatste. “Christophe is een uiterst bekwame, gemotiveerde manager met dezelfde kernwaarden als die van Cryns. Onder zijn leiding en met zijn expertise kan Cryns haar groeiverhaal succesvol verder zetten.” Aldus Johan Van Deursen.

Johan Van Deursen blijft voorzitter van de Raad Van Bestuur en zal naast de facilitering van de overdracht zich focussen op verdere strategische acquisities of nieuwe greenfields voor de groep. Ook Hilde Cleemput zal blijven zetelen in de Raad Van Bestuur, voor haar activiteiten werd intern opvolging verzekerd. Beide blijven zo betrokken bij de verdere ontwikkeling van de groep. “We worden de grootste supporters van de equipe waarmee we zoveel gerealiseerd hebben en blijven steeds voor hen ter beschikking.” Aldus Hilde Cleemput.

Eerder was er al mee gedreigd, nu is het een feit. Enkele tientallen West-Vlaamse bedrijven, gelegen langs de E403 en verenigd in de ad hoc organisatie Involte, hebben bevoegd Vlaams minister Zuhal Demir in gebreke gesteld. De bedrijven willen dat de ondergrondse piste serieus wordt genomen in het Ventilus-dossier. Demir moet nu in principe tegen eind volgende week een antwoord formuleren. Voorlopig wil ze niet reageren.

Het gebrek aan kader, zorgt voor gezondheidsrisico’s voor werknemers, luidt de redenering. Involte telt een veertigtal leden-bedrijven. Die dreigen er zelfs mee te verhuizen als er ooit een bovengrondse hoogspanningsleiding komt die de op zee gewonnen kilowatts aan land moeten brengen.

De stralingsnorm die de regering invoerde, is een belofte die voortvloeide na een overleg met de betrokken burgemeesters over de Ventilus-hoogspanningslijn. Daarin staat vastgelegd dat bij nieuwe lijnen of aanpassingen van bestaande lijnen langdurige blootstelling aan meer dan 0,4 microTesla zo veel mogelijk vermeden moet worden. 100 microTesla wordt dan weer de grens voor acute blootstelling. Maar verder zegt de Vlaamse overheid niets, zo stelt Involte vast.

Juridische stappen
Ondernemersplatform Involte, dat bestaat uit een veertigtal bedrijven die mogelijk onder de Ventilus-hoogspanningslijn vallen, is ontgoocheld dat er nog geen afwegingskader bepaald is. “Omdat we als betrokken partij nog niet gehoord zijn, maar ook omdat we uit alle voorbereidende teksten die ons al bereikten vaststellen dat bedrijven en werknemers nergens worden vermeld”, zei woordvoerder Ignace Vandewalle al eerder in de media. “Alsof de veiligheid van honderden arbeiders, die dag in dag uit zouden werken in de nabijheid van Ventilus er gewoonweg niet toe doet voor deze regering. Ze zijn niet eens het vermelden waard, zo blijkt voorlopig.”

“We zullen niet aanvaarden dat er geen sluitende normen zijn waardoor onze werknemers mogelijk blootgesteld worden aan gezondheidsrisico’s, waarvoor wij dan nog eens wettelijk verantwoordelijk zijn”, laat Involte nu weten. “Er is geen strikt normerend kader en ook geen degelijke bescherming voor de bedrijven en hun werknemers, dus zien we ons genoodzaakt om deze met alle mogelijke rechtsmiddelen te bestrijden.”

Wevelgem is als laureaat uit de bus gekomen op de wedstrijd ‘Meer Mobiele Gemeente’. Die tweejaarlijkse prijs is een initiatief van het Vlaams Departement Mobiliteit en Openbare Werken die maandag tijdens een themadag in Brussel werd uitgereikt. Wevelgem haalde het voor de vakjury in de categorie middelgrote lokale besturen, tot
50 000 inwoners, met een score van 84 op 100.

Steden en gemeenten die inspanningen leveren om mobiliteit toegankelijker te maken, konden zich dit voorjaar kandidaat stellen voor de vakjury- en publieksprijs ‘Meer Mobiele Gemeente/Stad 2022’. Wevelgem schreef zich in met een sterk onderbouwd dossier, werd op basis daarvan genomineerd en ging maandag in haar categorie uiteindelijk Ieper en Oudsbergen vooraf.

Een jury met onder meer vertegenwoordigers van openbaar vervoersmaatschappij De Lijn, de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten, Inter en het Departement Mobiliteit Openbare Werken, boog zich over vier thema’s en moest daar punten op toekennen.

Juryverslag
‘Naast de opname van toegankelijkheid in het meerjarenplan 2020-2025, is de integrale aanpak ook verankerd in de structuur van de gemeente. Zo worden specifieke medewerkers en sleutelfiguren ingezet’, luidt het juryverslag. ‘Daarnaast is er een algemene sensibilisering en worden bestaande gebouwen en nieuwe projecten gescreend op toegankelijkheid. Deze visie vertaalt zich ook in bijvoorbeeld het inventariseren en toegankelijk maken van voetgangersroutes. Er wordt samengewerkt met De Lijn om het openbaarvervoersaanbod te optimaliseren, er is een mindermobielencentrale en er is aandacht voor een kwalitatief aanbod.’

Picknickbanken
Wevelgem scoorde onder meer met het toegankelijk maken van bushaltes. Op korte termijn maakt Wevelgem werk van twaalf toegankelijk haltes en 2023 starten de werken aan het eerste van drie Hoppinpunten. Ook de nieuwe voetpaden en verlaagde oversteekplaatsen, de rolstoelvriendelijke picknickbanken en de bouw van het nieuwe zwembad overtuigden. Wevelgem onderschreef ook het charter ‘Masterplan Toegankelijke Haltes’, één van de criteria om te mogen deelnemen. Dat alles zorgde voor een score van 84 op 100, genoeg voor winst en een cheque van 50 000 euro.

‘Uiteraard zijn we trots op deze erkenning’, aldus schepen van Mobiliteit Lobke Maes en schepen van Openbare Werken Stijn Tant. ‘Maar het werk is nog niet af. Vanaf volgende week gaan we 130 voetpaden verlagen voor rolstoelgebruikers, kinderwagens en slechtzienden. We zijn ook volop bezig met nieuwe fietsinfrastructuur, zoals in de Warandestraat, Overheulestraat en binnenkort ook Bergelen, en we realiseerden onlangs betere fietspaden in de Roeselarestraat en Industriezone Gullegem-Moorsele. Dit is een bevestiging dat we op goede weg zijn en moeten doorzetten!’

Detectie, verificatie & reactie dankzij actieve camerabewaking.
De juiste combinatie van technologie, meldkamer en mobiele bewakingsagenten in het ganse land.

Zo verzekert u de veiligheid van uw bedrijf en uw medewerkers. 24/7.

Kortom “Spot & Stop"!

Bekijk deze video en bel/mail vrijblijvend voor een offerte